Inne uzasadnienie
:
Na podstawie zgromadzonego doświadczenia uzyskanego w zakresie wieloletnich działań w obszarze zakupu usług magazynowania paliw ciekłych, posiadanego rozeznania zasobów pojemności magazynowych w Polsce oraz znajomości przedmiotu zamówienia wnioskujemy o realizację przedmiotowego zamówienia w trybie art. 214 ust. 1 pkt. 1 lit. a) z uwagi na fakt, że przedmiotowa usługa magazynowania może być świadczona tylko przez jednego Wykonawcę z przyczyn technicznych o obiektywnym charakterze. Jednocześnie należy stwierdzić, że nie istnieje inne rozsądne, alternatywne lub zastępcze rozwiązanie, a brak konkurencji nie jest wynikiem celowego zawężenia parametrów zamówienia. Realizacja przedmiotowego zamówienia wymaga, aby Wykonawca posiadał odpowiednią infrastrukturę magazynową i wydawczą umożliwiającą wydanie zapasów agencyjnych w ustawowym terminie. Z uzyskanych w ramach prowadzonego przez RARS, na rynku polskim monitoringu, w zakresie danych dotyczących realizowanych oraz planowanych zmian infrastruktury sektora naftowego, na kolejne pięcioletnie okresy, w zakresie m.in. zwiększenia lub zmniejszenia pojemności magazynowych, z określeniem pojemności dostępnych w ramach usługi magazynowania wynika, że na rynku polskim nadal utrzymuje się deficyt pojemności pod benzynę silnikową. Realizacja przedmiotowego zamówienia wymaga również, aby Wykonawca posiadał nie tylko odpowiednią infrastrukturę magazynową, ale również wydawczą, przesyłową i produkcyjną, umożliwiającą zarówno proces zakończenia produkcji przechowywanego zapasu agencyjnego benzyny silnikowej, jak również wydanie zapasów interwencyjnych w terminie ustawowym. Ponadto, należy zaznaczyć, że paliwo jest już magazynowane w ORLEN S.A., na podstawie odrębnej umowy zawartej w 2016 r., zgodnie z prawem PZP, i obowiązującej do 31 grudnia 2024 r. Ewentualna zmiana przechowawcy na innego wiąże się z kosztowną operacją przemieszczenia paliwa oraz wysokim prawdopodobieństwem pogorszenia parametrów jakościowych produktu, ze względu na wysoką wrażliwość benzyny na zmiany temperatury, wilgotność, promieniowanie UV oraz utlenianie. Przy takiej czynności istnieje również duże prawdopodobieństwo pogorszenia parametrów jakościowych produktu. Wybór nowego wykonawcy może spowodować również przyjęcie bardziej kosztownych rozwiązań w zakresie prowadzenia odświeżania (wymiany) zapasów paliw, realizowanych w poprzednich latach poprzez sprzedaż i zakup. Konsekwencją zastosowania tej formy wymiany będzie brak wymaganych wolumenów paliw zapasów agencyjnych wymaganych ustawą na czas wymiany (obecnie wymiana /rotacja/ jest uwzględniona w cenie usługi magazynowania bez obniżenia stanów magazynowych), a także możliwe straty finansowe wynikające z różnicy w cenie sprzedawanego „starego” paliwa, a zakupu „świeżego” paliwa na zapasy agencyjne Należy również uwzględnić obecną sytuację gospodarczą w związku z toczącym się konfliktem zbrojnym w Ukrainie, która stwarza dodatkowe wyzwania logistyczne (brak transportu) oraz wzmożony popyt na paliwa i pojemności. W związku z powyższym ORLEN S.A. pozostaje jedynym Wykonawcą dysponującym niezbędną pojemnością magazynową wraz z odpowiednią infrastrukturą techniczną, która zapewnia wykonanie zamówienia uwzględniając deficyt pojemności oraz możliwe straty finansowe wynikające z kosztów wymiany paliwa w innej lokalizacji magazynowej. Mając na uwadze fakt, iż spółka ORLEN S.A dotychczas świadczyła usługi na rzecz Agencji bez zastrzeżeń, znajduje się na liście podmiotów o strategicznym znaczeniu dla gospodarki państwa, posiada wysoki poziom bezpieczeństwa gospodarczego, a także ze względu na charakter zamówienia proponuje się, aby na podstawie przepisów w trybie art. 214 ust. 1 pkt 1 lit. a) ustawy Pzp ze wskazanych przyczyn technicznych o obiektywnym charakterze, udzielić przedmiotowe zamówienie ORLEN S.A w trybie ,,z wolnej ręki”, gdyż podmiot jest jedynym wykonawcą mogącym świadczyć przedmiotową usługę magazynowania 10 000,000 m3 zapasów agencyjnych benzyny silnikowej