Leírás
:
Dél-pesti villamoshálózat lehetséges fejlesztéseihez kapcsolódó komplex hálózati és műszaki-forgalmi részletes megvalósíthatósági tanulmányterv készítése az alábbiak és a műszaki diszpozícióban foglaltak szerint: A nyertes ajánlattevő feladata komplex hálózati és műszaki-forgalmi tanulmányterv elkészítése a meghatározott projektekre és azok lehetséges kombinációira. AK a 42-es villamos meghosszabbításának valamennyi elkészült tervdokumentációját, valamint a későbbiekben említett vizsgálati dokumentumokat átadja a nyertes AT-nek. AT feladata az elkészült változatokra tanulmánytervi szintű költségvetés összeállítása. Forgalmi vizsgálatok Jelen tervezési feladat tárgya tanulmányterv készítése közlekedésszervezési és forgalmi, műszaki szempontból az alábbi fejlesztési projektek komplex vizsgálatára: a) 42-es villamos meghosszabbítása a Gloriett-lakótelepre, a meglévő szakasz felújítása, akadálymentesítése és közterület-fejlesztés az XIX. kerület, Ady Endre úton, valamint a Határ úti végállomás kapacitásbővítése és az üzemi kapcsolatok fejlesztése a Száva kocsiszínnel; b) 42-es villamos meghosszabbítása az Üllői úti úton át a Népligetig, ott bekötés mindkét irányban az 1-es villamosba és háromágú fonódó rendszer kialakítása a Gloriett lakótelep, a Bécsi út / Vörösvári út és Kelenföld vasútállomás között; c) a b) pont szerinti hálózati kép kialakítása az 50-es villamossal d) a b) pont szerinti hálózati kialakítás úgy, hogy az 50-es villamos a Népliget – Könyves Kálmán körút – Mester utca útvonalon a Ferenc körút / Mester utca végállomásig közlekedik; e) 3-as villamos meghosszabbítása Pesterzsébetre, leágazással a Topánka utcába, Török Flóris utcában a Határ út és a Nagysándor József utca között kétirányú villamospálya tervezése, valamint a 2B villamos fejlesztése érdekében vágányátkötés tervezése a Kvassay útnál a Soroksári út és a Gubacsi út között, illetve a Gubacsi úti megállóhelyek tervezése. f) A 2B villamos fejlesztése: új, gyorsabb vonalvezetés kialakítása a Kvassay útnál a Gubacsi útról a Soroksári útra, valamint a Török Flóris utcában két irányú villamosforgalom megvalósítása g) 52-es és 62A villamosjárat összekötési lehetőségei, harántirányú fejlesztési lehetőségek Rákospalota és Pestszenterzsébet között. Fenti pontokat külön-külön is meg kell vizsgálni, valamint javaslatot kell tenni az utasforgalmi és gazdasági szempontok szerinti három optimális projektkombinációra. Az a), az e) és az f) pont valamennyi esetben megvalósítandó. Műszaki vizsgálatok Pályageometriai terv és forgalomtechnikai vázlatterv, forgalmi szimuláció készítése a vonalszakaszra Az új szakaszokon a megállóhelyeket és egyéb utasforgalmi létesítményeket a BKK Perontervezési Útmutatója alapján kell elvégezni. A tanulmánytervezési munka során valamennyi műszaki előírást, törvényt, rendeletet figyelembe kell venni. A tervezőnek szabályozástechnikai tanulmányt kell készítenie az összehangolt szakaszokra és ezek alapján az elérhető menetidőt meg kell határoznia. A villamosforgalmi kapcsolat megfelelő kialakításához szükséges átépítések, helybiztosítások szükségességének vizsgálata a tervezési határok térségében és az összes érintett köztes útkeresztezés esetében. Jelentősebb közműakadályok kimutatása Steakholder-kimutatás Utasforgalmi és üzemeltetésiköltség-számítás elvégzése az egyes kombinációkhoz A vizsgálat a csatlakozó egyéb közlekedési ágazatok járataira is ki kell terjedjen. Feladat a megváltozott forgalmi járműkiadáshoz illeszkedő járműtárolási és üzemeltetési helyszínek vizsgálata. Vizsgálandó és be kell mutatni, hogy a kialakítandó hálózathoz a kocsiszínekben milyen fejlesztések szükségesek. Tervező ajánlatának kialakításakor vegye figyelembe, hogy a feladat komplex, az egyeztetések során a tervezési végcél elérése esetenként többszöri iterációval, áttervezéssel, az érintett felek részére döntést megalapozó, összehasonlító vizsgálat, javaslat készítésével érhető el. A leszállítandó főbb műszaki mennyiség 1 db tanulmányterv, amelynek kötelező része 1 db komplex forgalmi szimuláció A tanulmánytervre vonatkozó részletes elvárások A gazdasági elemzés során a fejlesztési különbözet módszerével kell eljárni az alábbi figyelembe veendő szempontok szerint: pályaépítés költségei, beleértve a terület-igénybevétel és kapcsolódó bontások, közműkiváltások költségei áramellátási rendszer költségei (beleértve az áramátalakítók költségeit is) biztosítóberendezések költségei jelző- és váltóállítóberendezések költségei gyengeáramú rendszerek költségei állomások és megállóhelyek építési költségei műtárgyak felújításának szükséges költségei forgalomtechnikai beavatkozások költségei útépítési, járdaépítési beavatkozások költségei kapcsolódó városfejlesztési beavatkozások költségei (pl. P+R parkolók építési költségei) műemlékvédelem költségei (ahol releváns) járműigény, jármű beruházási költség várható üzemköltség és pótlási költség változás (beleértve a kiváltott vagy ritkuló párhuzamos járatok költségeit) várható bevétel-növekedés várható utasszám és utazási időmegtakarítás, mint externália csökkenő közúti forgalomból és csökkenő buszforgalomból keletkező környezetvédelmi és baleset-megelőzési hasznok/költségek, mint externáliák maradványérték a megvalósítás társadalmi támogatottsága, az érintett kerületek fejlesztési céljaihoz való igazodás (mint a költség-haszon elemzésen kívüli szempont) várható környezeti emissziócsökkenés A Megrendelővel egyeztett helyszíneken forgalomszámlálást kell elvégezni. A város épített és természeti környezetével, építészeti arculatával, az adott városrésszel, valamint a város egészét érintő településrendezési és infrastrukturális tervekkel összhangban lévő megoldást kell találni. A fejlesztés hatásainak becslésekor az ingatlanvagyon-hasznosítási szempontokat is figyelembe kell venni.