Opis
:
1. Przedmiot zamówienia obejmuje dostawę ciężkiego samochodu ratowniczo – gaśniczego wraz z wyposażeniem dla Ochotniczej Straży Pożarnej w Sławsku. 2. Podstawowe wymagania, jakie musi spełniać oferowany samochód: 1) Wymagania polskich przepisów o ruchu drogowym, z uwzględnieniem wymagań dotyczących pojazdów uprzywilejowanych, zgodnie z ustawą z dnia 20 czerwca 1997r. „Prawo o ruchu drogowym” (Dz.U. z 2023 r. poz. 1047 z późn. zm.), wraz z przepisami wykonawczymi. 2) Rozporządzenia Ministra Spraw Wewnętrznych i Administracji z dnia 20 czerwca 2007 r. w sprawie wykazu wyrobów służących zapewnieniu zasad bezpieczeństwa publicznego lub ochronie zdrowia i życia oraz mienia, a także zasad wydawania dopuszczenia tych wyrobów do użytkowania (Dz. U. Nr 143 poz. 1002, z 2010 r. poz. 553, z 2018 r. poz. 984 oraz z 2022 r. poz. 2282). 3) Rozporządzenia Ministrów: Spraw Wewnętrznych, Obrony Narodowej, Finansów oraz Sprawiedliwości z dnia 22 marca 2019 r. w sprawie warunków technicznych pojazdów specjalnych i pojazdów używanych do celów specjalnych Policji, Agencji Bezpieczeństwa Wewnętrznego, Agencji Wywiadu, Służby Kontrwywiadu Wojskowego, Służby Wywiadu Wojskowego, Centralnego Biura Antykorupcyjnego, Straży Granicznej, kontroli skarbowej, Służby Celnej, Służby Więziennej i straży pożarnej (Dz. U. 2019 poz. 594). 4) Samochód musi być oznakowany numerami operacyjnymi Państwowej Straży Pożarnej zgodnie z Zarządzeniem nr 1 Komendanta Głównego Państwowej Straży Pożarnej z dnia 9 marca 2021 r. w sprawie gospodarki transportowej w jednostkach organizacyjnych Państwowej Straży Pożarnej z późn. zm. 5) Musi posiadać ważne świadectwo dopuszczenia wydane przez CNBOP-PIB w Józefowie k/Otwocka. 6) Musi posiadać aktualne świadectwo homologacji podwozia. 7) Musi spełniać wymagania ogólne i szczegółowe zgodnie z normą PN-EN 1846-1 i 1846-2 lub równoważne. 8) Pojazd oraz podwozie fabrycznie nowe, rok produkcji podwozia min. 2024, silnik, podwozie i kabina tego samego producenta. 9) Samochód musi spełniać wymagania dla klasy ciężkiej S (wg PN-EN 1846-2 lub równoważne). 10) Samochód kategorii 2 – uterenowionej (wg PN-EN 1846-1 lub równoważne). 3. Podwozie z kabiną: 1) Masa całkowita pojazdu gotowego do akcji ratowniczo – gaśniczej nie może przekroczyć 22 000 kg. 2) Pojazd gotowy do akcji (pojazd z załogą, pełnymi zbiornikami, zabudową i wyposażeniem) powinien mieć: a) Kąt natarcia: min. 23º, b) Kąt zejścia: min. 23º, c) Prześwit pod osiami: min. 300 mm, d) Wysokość całkowita pojazdu: max. 3300 mm (z drabiną dwuprzęsłową), e) Długość całkowita: max 9000 mm, f) Kąt rampowy: min. 19º. 3) Rezerwa masy pojazdu gotowego do akcji ratowniczo – gaśniczej (pojazd z załogą, pełnymi zbiornikami, zabudową i wyposażeniem) w stosunku do dopuszczalnej masy całkowitej pojazdu określonej przez producenta (liczone do tzw. DMC technicznej) min. 10%. Nie dopuszcza się mniejszej wartości z uwagi na działania pojazdu w trudnych warunkach terenowych. 4) Układ napędowy pojazdu składa się z: a) stałego napędu na wszystkie osie, b) skrzyni redukcyjnej, c) możliwość blokady mechanizmów każdej osi, d) zwolnice w piastach, e) bieg kroczący, f) skrzynia biegów wyposażona w wymiennik ciepła, g) skrzynka rozdzielcza z dodatkowym przełożeniem terenowym i biegiem neutralnym. 5) Koła i ogumienie – koła pojedyncze na przedniej osi, na tylnej bliźniacze o nośności dostosowanej do nacisku koła oraz do max. prędkości pojazdu, z bieżnikiem szosowo – terenowym, na przedniej osi szerokości minimum 385, tylnej 315 mm. 6) Silnik o zapłonie samoczynnym przystosowanym do ciągłej pracy. Minimalna moc silnika: 330 kW. Minimalny moment obrotowy 1900 Nm. Silnik spełniający normy czystości spalin EURO 6. Skrzynia biegów zautomatyzowana 12 biegów do przodu, 2 biegi wsteczne i 2 biegi pełzające. Ponadto pojazd wyposażony w: a) hamulce bębnowe na wszystkich osiach, b) system ABS, APS, c) zawieszenie w formie w resorów parabolicznych z przodu i trapezowych z tyłu. 7) Kabina czterodrzwiowa, wyposażona w niezależne ogrzewanie, jednomodułowa, ze szkieletem z blachy cynkowanej zapewniająca dostęp do silnika z systemem zabezpieczającym przed jej przypadkowym odchyleniem w czasie jazdy, o układzie miejsc 1 + 1 + 4 (siedzenia przodem do kierunku jazdy). Podłoga kabiny musi mieć powierzchnię antypoślizgową wraz z fabrycznym jej odwodnieniem. Wyklucza się możliwość zastosowania kabiny załogowej osiągniętej poprzez skręcenie/sklejenie kabiny dziennej z modułem kabiny brygadowej. Kabina z automatyczną regulacją poziomowania poduszek w zależności od obciążenia. Kabina wyposażona minimum w: a) indywidualne oświetlenie dla pozycji dowódcy, b) poprzeczny uchwyt do trzymania dla załogi w tylnej części kabiny, c) szafka kabinowa ze schowkami, d) elektrycznie sterowane szyby w drzwiach przednich i tylnych z możliwością sterowania elektrycznym podnoszeniem i zamykaniem z pozycji kierowcy, e) lusterko rampowe – krawężnikowe z prawej strony, f) lusterko rampowe – dojazdowe, przednie, g) lusterka boczne elektrycznie sterowane i podgrzewane (sferyczne i główne), h) informację o włączonym/wyłączonym ogrzewaniu przedziału autopompy, i) radio z wyświetlaczem min 5”, j) mocowanie 4 szt. aparatów ochrony dróg oddechowych (ODO) w oparciach siedzeń, k) mocowanie 2 sztuk aparatów ODO (dla dowódcy i kierowcy) zamocowane w zabudowie na wysuwanej szufladzie, l) siedzenia pokryte materiałem łatwym w utrzymaniu czystości, m) wszystkie fotele wyposażone w pasy bezpieczeństwa bezwładnościowe trzypunktowe wraz z zagłówkami, n) fabryczna klimatyzacja automatyczna z zintegrowanym ogrzewaniem niezależnym kabiny, o) fabryczny wyświetlacz podwozia na desce rozdzielczej o przekątnej min 4”, p) panel wskaźników, q) tempomat, r) kamerę cofania, s) kabina zgodna z normą ECE R29 lub równoważną, c. d. w SWZ