Beschreibung
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Die BVG betreibt (sechs) Busbetriebshöfe in Berlin. Im Zuge der Flottenumstellung auf Elektroantrieb im Berliner Stadtgebiet ist von den BVG die Neuerrichtung des sogenannten Betriebshofverbundes Süd-Ost vorgesehen. Dieser besteht aus den zwei Einzelstandorten Köpenicker Landstraße (KLS) und Rummelsburger Landstraße (RLS). Am Standort KLS wird der tägliche Einsatz der Fahrzeuge organisiert. Hierzu zählen Übernahme und Rückgabe der Fahrzeuge durch die Fahrer, Abstellung und Aufladung der Fahrzeuge sowie Reinigung, Kontrolle und kleine Wartungsarbeiten. Am Standort RLS werden die gesetzlichen Untersuchungen, technische Wartungen und Instandhaltungsmaßnahmen vorgenommen. Hier befindet sich auch das Hauptlager. Ergänzt werden beide Standorte mit einer Bus-Abstellung inkl. Ladeplätzen. Durch den Mehrbedarf an Elektrobussen durch geringere Reichweiten einerseits und den erhöhten Stellplatzverbrauch durch Ladeinfrastruktur und Brandschutz auf den Betriebshöfen andererseits besteht konkreter Bedarf an Abstell- und Wartungskapazität im Berliner Stadtgebiet, vornehmlich im Südosten und Süden der Stadt. Durch den Betriebshofverbund Süd-Ost wird Stellplatzkapazität für insgesamt 260 Elektrobusse im Berliner Südosten geschaffen. Die im Folgenden beschriebenen Leistungen verstehen sich einschließlich Liefern, Montieren, Einrichten, Vorhalten, Unterhalten und - nach Beendigung der Bauzeit - wieder Abbauen und Abfahren der nicht mehr benötigten Materialien. Zwischenbauzustände, die sich aus dem Bauablauf ergeben, sind vorzusehen und sind Sache des AN. Erstellen sämtlicher statischer Nachweise, soweit sie die Leistungen des Auftragnehmers betreffen, sind Sache des AN. Die hier beschriebene Leistung umfasst die vollständige Planung, Bemessung, Fertigung, Lieferung, Montage, Inbetriebnahme und Abnahme der folgenden Anlagenkomponenten: • Dacharbeitsbühnen • Spaltüberbrückung • Abdeckungen / Laufebene • Geländer • Treppen • Absturzsicherungen / Endgeländer • Übergänge • Steuertechnik mit allen Funktionen in der geforderten Qualität. Die Leistung schließt alle Arbeiten und das gesamte Material entsprechend der folgenden Beschreibung ein. Für die Instandhaltung der auf dem Dach befindlichen Komponenten (Hochvolttechnik) der Elektrobusse sind Dacharbeitsplätze in Form von begehbaren Dacharbeitsbühnen (DAB), Absturzsicherungen / Endgeländer und Überstiege erforderlich. An diesen Arbeitsplätzen werden unterschiedliche Fahrzeuge / Busse • Eindeckerbusse mit einer Länge von ca. 12m (+/- 2%) • Gelenkbusse mit einer Gesamtlänge von ca. 18m (+/- 2%) • Doppeldeckerbussen mit einer Gesamtlänge von 15m (+/- 2%) und einer Gesamthöhe von 4,10m behandelt. Es ist von einer Fahrzeugbreite (ohne Außenspiegel) von 2,55m auszugehen. Die Arbeitsstände sind für Eindecker-Busse auszulegen, wobei auch eine Durchfahrt von Doppeldeckerbussen zu gewährleisten ist. In Zukunft ist es möglich, dass weitere Fahrzeuglängen zwischen 12 und 18m behandelt werden müssen. Bei der Planung der Dacharbeitsbühnen (DAB), Absturzsicherungen / Endgeländer und Überstiege ist zu beachten, dass die Sicherheit gegen Absturz jederzeit vorhanden sein muss. Nach Auftragsvergabe werden durch die BVG Maßzeichnungen übergeben. Im Rahmen des Vorhabens sollen gemäß den Angaben der BVG in Summe zwei Dacharbeitsbühnen mit Absturzsicherungen / Endgeländer sowie Überstiegen errichtet werden. Da es sich um einen Arbeitsplatz für strombetriebene Busse handelt, sind die Belange eines Hochvoltarbeitsplatzes zu berücksichtigen. Darunter zählen, dass neben einer ausreichenden Erdung, sämtliche elektrisch leitende Baugruppen stromtragfähig miteinander verbunden sind. Kupferkabelquerschnitte für Verbindungsbrücken müssen mindestens 70mm² (Angabe BVG) betragen. Die Anlage ist unter Berücksichtigung der DIN EN 60204-1 zu planen. Während der Gewährleistungsfrist ist der Eingang der telefonischen oder schriftlichen Störmeldung innerhalb von 24 Stunden zu bestätigen. Die Entgegennahme der Störmeldung beim AN ist von Montag bis Freitag von 6:00 bis 14:00 Uhr sicher zu stellen, davon ausgenommen sind gesetzliche Feiertage. Erfolgt die Störungsbeseitigung nicht innerhalb von 48 Stunden nach Eingang der Bestätigung, behält sich der AG das Recht vor, einen Dritten mit der Störungsbeseitigung zu beauftragen, die Kosten trägt der AN. Der AG behält sich nach Übernahme der Anlage vor, einfache Wartungs- und Reparaturarbeiten von einem betriebseigenen Wartungsdienst oder eigenem Personal - mit Dokumentation der Arbeiten - durchführen zu lassen. Der Bieter hat in seinem Angebot anzugeben, ob eine Ersatzteilvorhaltung über 15 Jahre gewährleistet werden kann. Allgemeine technische Beschreibung der Dacharbeitsbühnen (DAB) - KLS: Im Rahmen des Vorhabens sollen gemäß den Angaben der BVG in Summe zwei Dacharbeitsbühnen mit Absturzsicherungen / Endgeländer sowie Überstiegen errichtet werden: - zwei ca. 18m lange Dacharbeitsbühnen auf den Spuren 3 und 4 - zwei Übergänge, einfahrtseitig des Arbeitsstandes - zwei Endgeländer, ausfahrtseitig des Arbeitsstandes, verschiebbar entlang der Fahrspur Allgemeine technische Beschreibung der Dacharbeitsbühnen (DAB) - RLS: Im Rahmen des Vorhabens sollen gemäß den Angaben der BVG in Summe sieben Dacharbeitsbühnen mit Absturzsicherungen / Endgeländer sowie Überstiegen errichtet werden: - eine ca. 24m lange Dacharbeitsbühne auf der Spur 1 - vier ca. 38m lange Dacharbeitsbühnen auf den Spuren 3, 7, 8 und 9 - ein Übergang, gleichzeitig als Absturzsicherung / Endgeländer, stirnseitig (ca. Achse G bis F) der Dacharbeitsbühne Spur 1 - vier Übergange, mittig der Dacharbeitsbühnen auf den Spuren 3, 7, 8, 9 - neun Endgeländer, stirnseitig, gegenüberliegend der Dacharbeitsbühnen Spuren 3, 7, 8 und 9 - ein Endgeländer, stirnseitig der Dacharbeitsbühne Spur 1 Teilweise werden die Spuren mit einer Krananlage ausgestattet. Dieses betrifft die Spuren 3, 8 und 9 am Standort RLS.